Tag zusammen, also ich habe hier mitlerweile das halbe Forum durch um den EH6 etwas bissiger zu machen, hatte auch zu Air Intake wirklich jetzt alles durchgelesen und nachdem 5 mal bringt nichts ausser krach höchstens leistungsverlust wollte ich dennoch so ein schönes poliertes teilchen für die ersten optischen sachen verbauen und bin da bei E-Bay auf das nackte Powerrohr ohne Pilz gestossen für 20 Euro, die Ware war 100% mit Schlauch Schellen und Anschlussschlauch für Ansaugbrücke korregiert mich bitte wenn das anders heißt.
Also dieses verschnörkelte nicht Strömungsoptimale irgendwas raus länge angepasst und zum nächsten Treckerhändler 70er Wasserdruckschlauch nen stück besorgt damit das ganze an den Orginal Luftfilterkasten geflanscht
in dem ich einen K&N Filter drinhabe der meiner Meinung nach alleine keine Spürbare Verbesserung brachte jetzt mit dem 70er Poliertem Alurohr muß ich sagen klingt er etwas dumpfer und es kam etwas zum Vorschein wo ich nicht mit gerechnet habe der Wagen hat ein auch wenn nur minimal aber durchaus spürbares besseres Ansprechverhalten Endgeschwindigkeit kein verlust aber so wild habe ich es auch noch nicht getestet einmal auf der Autobahn kurz bis 205 gekommen da ich einen Automatic fahre wo eh jeder sagt ist nicht so dolle für unseren Sol muß ich sagen verhält sich das ganze jetzt um einiges besser.
Wer den Automatic nur einmal gefahren hat kann eh nicht die vor und Nachteile wirklich beurteilen ich sag nur das man ein gewisses feeling für die Automatic haben muß und das man sich schon längere Zeit dran gewöhnen muß, mitlerweile komme ich mit der Automatic super klar und konnte einfach festellen das die Verzögerung vom Gaspedal bis zur Umsetzung in eine Vorwärtsbewegung um es mal in meiner Laiensprache zu beschreiben verkürzt hat und das merklich auch diese kurzen Schaltpunkte bei durchgehender Beschleunigung haben sich verlängert was den Motor mehr seiner Drehzahlstärken ausspielen läst abgerundet bekommt man einfach das Gefühl das der Motor etwas freier Läuft nicht viel aber spürbar besser abgerundet.
Also für mich war es sehr überraschend das überhaupt sich was veränderte und von daher von mir zur nacharmung empfohlen wird einmal wegen Tüv und andrerseits wen man nur ein wenig dumpferen Sound von vorne möchte genau das richtige ausserdem sieht es besser aus unter der Haube.
Da ich nicht so viel Erfahrung habe wäre es nett wenn ihr Freaks mich nicht gleich zerreist für mich war es halt nur nach allem was ich dazu gelesen habe das einzigst sinnvolle einbauen sieht schick aus und wenns was bringt gut und wenn nicht bleibt es schick nach der Devise werde ich auch mein weiteres 0815 Preiswert Hometuning machen.
Dieses ganze mit Kompressor und Turbo und Motorwechsel ist für mich nicht drin auch wenn ich es geil finde mir zu teuer erstmal, werde aus dem wie es ist das beste machen und das seien wir mal ehrlich unser Targa ist auch mit der 126 PS Mschine vielen seiner Klasse Motortechnisch gleichwertig und auch so habe ich noch eine Menge vor mir, bis der optisch meinen Wünschen entspricht.
Was meint Ihr ESI Fahrer dazu, sehr ihr das genauso oder überwiegt immer nur die Sucht nach Beschleunigung bitte keine EG2 Meinungen bitte nicht wir sind auch so neidisch auf eure überlegenheit, ich für meinen Teil habe meinen nur zum schön sein gekauft und werde das weiter so preiswert wie möglich ausbauen. ;)
Gruß
Andy
so ein Airintake bringt nur was wenn:
1. Turbo weil die brauchen Luft
2. jegliche andrer "Zwangsbeatmung" des motors
3. wenn du unter vollgas fährst, denn da hast du den effekt der schingenden luftsäule die zwischen resonanzbox und Drosselklappe existiert sowieso nicht mehr
4. wenn das ding anständig kalte luft bekommt also hitze schutz lack oder besseres
5. Coldairintake - damit die luftsäule schwingen kann braucht sie einen resonanzraum. der von einem Airintake ist ,da das rohr sehr kurz ist, zu klein. also dickeres rohr (ITR 80mm so wie ich) oder lägeres rohr (wie bei Schw... ist er zu kurz und zu dünn geh das baba nicht ab :D )
6. Airintake schwächt die Leistungs kurve ab und lässst sie obenrum etwas ansteigen aber ich rede von 1-max 3 ps mehr geht da echt nicht!
7. wenn die Luftsäule nicht schwingen kann dann hast du ein verzögertes ansprechverhalten, da kein luftdruck an der drosselklappe herrscht und er tatsächlich ansaugen muss!
viel spass bei Basteln!
ChaoZZZ
Air-Intake, Powerrohr, SpoLuFi bringt garnix!
Nur Sound !
Hier die Begründung
(nachzulesen unter www.crx-targa-club.de)
(eine SEHR GUTE seite zu unserem baby!!!!!)
Oben sieht man das komplette Luftansaufsystem des Targa. Es gibt 3 Punkte an denen man einen offenen Luftfilter verbauen kann.
1. Dort wo der Luftfilter sitzt
2. Dort wo die Ansaugbox sitzt
3. sowohl Ansaugbox als auch Filter werden ersetzt
Beides hat sowohl Vor- als auch Nachteile, um diese zu verstehen gibt es hier ersteinmal ein bißchen Theorie.
Die Ansaugtheorie
Wenn die Drosselklappe offen ist, wird eine große Menge Luft angesaugt. Wenn die Drosselklappe geschlossen wird, fließt aufgrund der Trägheit der Luftstrom einen Moment lang weiter. Die Luft im Luftfilterkasten wird komprimiert. Beim öffnen der Drosselklappe schießt die Luft in den Ansaugtrackt. Dies bewirkt im Luftfilterkasten einen Unterdruck der Außenluft ansaugt, die Ansaugbox dient hierbei als Luftspeicher. Durch dieses Prinzip wird der Ansaugdruck für den Motor verringert. Das ganze Prinzip nennt sich Pulsation.Das quer über dem Kühler liegende Ansaugrohr versorgt den Motor mit kühler Außenluft.Das kleine Loch an der Unterseite des Ansaugrohres versorgt den Motor im Stillstand nach dem Stand mit Warmluft.Dabei sind Volumen,Querschnitte, und Längen so konzipiert, daß der Wechsel von Unterdruck und Überdruck zum richtigen Zeitpunkt erfolgt.
Kommen wir zum ersten Punkt
Ersetzt man jetzt den Luftfilterkasten durch einen offenen Luftfilter, so funktioniert das oben erklärte Prinzip nicht mehr. Der Motor würde im warmen Zustand nur warme, sauerstoffarme Luft aus dem Motorraum anziehen. Hierdurch wird die Verbrennungsenergie geringer was einen Leistungsverlust zur Folge hätte. Mindern kann man diesen Leistungsverlust indem man ein Rohr von der Frontschürze direkt zum offenen Luftfilter führt. Somit gewährt man zwar eine minimale Kühlluftzufuhr, kann aber die komplett notwenige Ansaugluft nicht liefern.
Und nun zum zweiten Punkt
Ersetzt man die Ansaugbox durch einen offenen Luftfilter bringt das nicht sehr viel da die Box nur als Luftspeicher dient. Der Effekt der Pulsation wäre nicht mehr gegeben, da sich das Volumen des System ändert.
Und zuguterletzt
Ersetzt man beides, den Luftfilter und die Ansaugbox hat man zwar keine Pulsation mehr aber der Luftdurchsatz wird durch den offenen Luftfilter erhöht. Der offene Luftfilter wird hierbei an die Position der Ansaugbox platziert. Da diese "in" der Frontschürze liegt ist hierbei gegeben das kaum Warmluft angezogen wird.
Oben im Bild sieht man sehr schön die Position des offenen Luftfilters nach dem Einbau. Hierbei ergeben sich alle Vorteile des offenen Luftfilters.
Offene Luftfilter, wie man sie kennt zb von K&N werden offiziell nicht mehr eingetragen. Da das Pulsationsprinzip dem Motor die "Ansauglast" abnimmt ist der Nutzen des offenen Luftfilters, der einen höheren Luftdurchlaß gewährleistet, nicht so enorm. Dem man nicht wiedersprechen kann ist der "bessere, lautere" Sound.
In unseren Gefilden ist die Luft eher "feucht", sodaß der Luftfilter wenn man Pech hat einfach zunäßt.
, ; . ! ? sind eine tolle Erfindung der heutigen Sprache.
Hab ehrlich gesagt nur überflogen, weils mir zu doof zum lesen ist so :rolleyes:
@crxdomi
sorry, hab das zitat von der targa-club seite
nich nachbearbeitet. *schäm*
lohnt sich aber echt zu lesen!
aber sag mal,
, und . sind doch drin........
sogar ein paar absätze........
Meine den ersten Beitrag ganz oben.
da hast du recht, sowas ähnliches hab ich doch auch gesagt. zumindest nicht ganz sooooo fachlich. aber das brot hat recht (anspielung auf deinen Avatar nicht böse gemeint @ Ecki ;) )
Ok Ok, ein wenig Gramatik hätte in meinem runtergeschriebenen kommen können.
Doch was bitte haben eure kommentare sachlich mit dem zu tun was ich beschrieben habe ? :smoke:
Ich verstehe auch den Einwand über besser oder schlechter und Air Intake nicht, die Ausführungen vom Ecki finde ich zwar gut , da ich nix weiter gemacht habe als den weg von Drosselklappe zum Luftfilter ersetzt und ein Sportaustauschfilter verbaut ist, habe ich den eigentlichen Ansaugtrackt bis auf dieses Rohr nicht verändert, was intressiert mich da was ein Air Intake Pilz Flowmax schwuppdiwup bringt, das dieses verkürzen und offener Filter und so nix bringt, kann schon sein und mag wohl stimmen, wird ja oft beschrieben für alle die keine Suchfunktion benutzen taucht es ja immer wieder auf.
Ich habe nichts weiter beschrieben als das was ich verändert habe und was dabei rauskam.
Ich finde diese Veränderung gut und sie beinträchtig nicht im geringsten das Physikalische Wunderwerk des Ansaugens von Luft eines ESI ich finde es halt so wie es jetzt ist besser, mehr nicht.
Mit Gruß
checkit
:smoke:
Das gab es schonmal glaub ich....
Intake mal anders
Und so ist das ergebnis:
Das Ansprechverhalten hat sich auch meiner Meinung nach minimal geändert.....aber man kann sich täuschen.
Primär ist es mir um die Optik gegangen.
So in etwa sieht das aus @ EH6_Ghost. ;)
War selbst kurz davor meine Digicam in die hand zu nehmen.
So und nicht anders sollte das aussehen bei unseren EH6.
Und dein Gefühl trügt dich nicht EH6_Ghost.
bis dann mal :cool: