Wer Zusatzinstrumente an der A-Säule haben möchte findet hier die Anleitung für den Einbau. Von zerlegen, verkabeln und anschliessen ist alles erklärt.

Was brauchen wir:

• Kabel:
  von der Länge her 2 die von der Stelle wo die Instrumente sitzen bis zum Aschenbecher oder anderer Stromquelle reichen. Und je nach Instrumenten (hier 2 für Öl + Voltmeter) kabel von den Instrumenten bis zum Ölfilter.
• Ölfilteradapter: Ich habe den von raid gekauft, hier können bis zu 4 Instrumente angeschlossen werde, und es müssen nirgends Löcher gebohrt oder Y-Stücke eingesetzt werden.

• Kabelschuhe + Stecker: Für eine saubere Verarbeitung sollte man Kabelschuhe, Quetschverbindungen und Stecker benutzen. Kauft einfach so ne Box aussem Baumarkt, da gibts meistens noch die passende Zange dazu.
• Na klar noch die Halterung und die Instrumente selbst.

Jetzt geht´s los.
Als erstes verlegen wir die Kabel im Innenraum. Da ich das A-Brett sowieso draussen hatte, hab ich es direkt so gemacht, sollte aber auch im eingebauten Zustand kein Problem sein.

Es sind also 2 Kabel +/- für die komplette Stromversorgung + 2 für Öldruck und Öltemp. Die Voltmeteranzeige braucht ja nur in den Stromkreis gehängt werden (ohne Geber).
Das Loch befindet sich im Motorraum direkt unten rechts neben der Batterie. Einfach den Gummipropfen rausmachen, und ein kleines Kreuz reinritzen. Die Kabel kommen dann unter dem Handschuhfach wieder raus. Evtl. nen langen Schraubenzieher durchstecken, dann findet man es einfacher ;) . Die Kabel sollte man auch in den Gummipropfen einführen, und diesen erst danach wieder in das Loch stecken (was für ein versauter Satz), so geht es wesentlich einfacher.
Jetzt habe ich im Motorraum zwei Stecker zwischen die Geberkabel gesetzt, damit man bei der Demontage des Adapters nicht immer das ganze Kabelwirrwar auseinanderzupfen muss. Schön noch mit Isoband drum, und gut is. Dann ab zum Ölwechsel, und zwischen Ölfilter und Halterung den Adapter setzen, mit den eingebauten Gebern, und den Blindschrauben für die übriggebliebenen Löcher. Man kann hier noch Teflonband einsetzen, doch mein Mech meinte, dass hölt auch so dicht, da es konische Gewinde sind, die sich selbst abdichten. An das Ende der Geber, jeweils noch nen Kabelschuh, und dann an den Gebern anschliessen. Wichtig ist, das die Geber an die Motormasse müsen, kann sein das es da zu Problemen kommt, weil der Adapter durch die Dichtungen da nicht richtig Kontakt bekommt.

Jetzt habe ich mit nem Freund (danke nochmal Carsten), das Amaturenbrett wieder eingesetzt, und die Kabel direkt unter die A-Säulenverklediung gelegt.

Jetzt noch die Instrumente richtig anschließen:
Die Stromkabel können zusammengelegt werden, sprich +/- für Licht und Strom für die Instrumente legen wir zusammen, dafür gibts extra diese Quetschverbindungen, diese sind auch in dem eingangs erwähnten Kasten mit den Kabelschuhen mit drin. Hab´s hier zuerst mit Lüsterklemmen versucht, das wurde dánn aber unter der Verkleidung zu eng.
Das Voltmeter ist damit schon angeschlossen, und sollte funktionieren sobald Saft drauf kommt. Öldruck und Öltemp bekommen jetzt noch die 2 Kabel aus dem Motorraum angeschlossen.
Jetzt brauchen wir nur noch Strom, und den holen wir uns vom Aschenbecher. Also wie auf dem Bild zu sehen, habe ich 2 Kabel unter dem Radioschacht hergelegt. Am Zigarettenanzünder können wir uns Zündplus und minus abgreifen, auch hier wieder sauber arbeiten, und alles gut isolieren. Danach sollte eigentlich alles funktionieren.

So könnte es dann aussehen: