Hiho allerseits, lese zwar schon seit langer zeit beständig mit aber geschrieben habe ich noch nie etwas
Dafür wirds nun aber (leider?!?) so langsam zeit
Also ich lebe in Paraguay (die Montag mit dem 1:1 gegen Italien ) und das große Problem hier ist, dass man so gut wie keiner Werkstatt vertrauen kann, noch viel weniger haben sie ahnung bei exoten (obwohl ich hier schon bestimmt über 10 del Sols gesehen habe)...
Zu allererst könnte mir einer nen Tip geben wo ich das Fahrer-Handbuch herbekommen kann? Kann das vielleicht jemand hochladen? Das Werkstattbuch habe ich bereits.
Punkt 2 wäre welche Zündkerzen nehme ich am besten?
Man empfiehl mir NGK Iridium?!
Punkt 3 Welches ÖL? Hier scheiden sich noch viel mehr die geister als bei euch... zuletzt haben die 25-W50 reingekippt...
Temperaturen gehen hier keinesfalls unter -10. 0 Grad kommt 1-2 mal im jahr vor.
Nu mein Hauptproblem ist die Spurstange/Zahnstange...
Da ist ein kleiner Schlauch, der mir von der Gummimanschette abgerutscht, weil es mal notdürftig geflickt wurde. Daraus fließ jede Menge Servoflüssigkeit (was hier sauteuer is). Mein Mechaniker meinte da dürfe gar keine Flüssigkeit drin sein, da sollte nur Luft drin sein. "Wir müssen das alles ausneinandernehmen und dann mal nachschauen. Kann teuer werden" (Im angefügten Bild hab ich den Schlauch rot markiert)
Also weiß hier einer ob der Typ recht hat oder ich einfach nur den schlauch erneuern sollte? Andererseits bin ich der Meinung so astrein ist die Lenkung nicht, wie sie sein sollte. Das Lenkrad zitterte gelegentlich.
Wäre super wenn mir der eine oder andere helfen könnte...
Mfg Mac!
(Die rote Markierung in dem Bild ist der Schlauch wo angeblich nur Luft drin sein sollte)
1. Wenn du das WHB hast, wofür noch das Fahrherhandbuch?
2. Zündkerzen NGK Standard, alles andere ist rausgeschmissenes Geld.
3. Öl: 5W-40 Vollsynthehik.
50 ist zu dickflüssig, 25W erhöht - selbst in warmen Ländern - den Verschleiss beim Start zu sehr. Und der hauptgrund für Motorverschleiss ist anlassen / Starten.
4. Die Leitung: Wenn du dir das Bild ansiehst und mal geistig durchspielst was beim Lenken passiert, ist das eigentlich selbsterklärend, oder?
Das ist ein Druckausgleich. Die Manschetten sollen ja dicht sein, beim Lenken wird aber eine Manschette auseinandergezogen, die andere zusammengdrückt. Jetzt würden die Manschetten die Form verlieren, in der einen wäre Unterdruck, in der anderen Überdruck. Dewegen dieser kleine Schlauch damit die Luft zwischen den Manschetten hin- und her strömen kann.
Klar?
Die Lenkung muss dicht sein, hinter diesen Manschetten sind die tatsächlichen Dichtungen, die Manschetten sind nur als Schutz gegen Dreck von aussen. In dieser Leitung darf also tatsächlich kein Öl sein. Also, reparieren.
WHB Seite 17 / 60 sieht man die Dichtungen.