Hallo Allerseits,
ich habe da ein kleines Problem mit der Tieferlegung und wollte mal hören, wie Ihr das gelöst habt.
Das Problem ist wenn ich das Gewindefahrwerk auf die gewünschte und eigentlich auch fahrbare Tiefe einstelle, schleifst es bei sehr starker Federung auf der Autobahn an eine Metallkante, die oberhalb des Innenkotflügels liegt.
Habt Ihr das Problem auch? Ich habe hier schon weitaus tiefere Fahrzeuge mit 17ern gesehen und frage mich, wie das gut geht? Kann ich die Kante mit der Flex kürzen oder ist das in irgendeiner Weise wichtig?
Bin dankbar für jede Antwort.
Hakan
das Blech von den Kotflügeln ist recht dünn, einfach mit der Flex ran würde ich sicher nicht zuerst. Üblicherweise wird gebördelt, also diese Kante ganz hochgebogen.
Hallo,
die Kante an dem Kotflügel meine ich nicht. Die habe ich schon umbördeln lassen. Genausowenig schleift es Innen an die Karosseriewand.
Ich habe im freiem Raum über dem Reifen (sieht man wenn der Innenkotflügel ab ist) Eine Falz, die senkrecht zum Reifen hin läuft.
dann musst du die ET verringern-> also Distanzscheiben drauf
Einpresstiefe Wikipedia
welche Einpresstiefe haben deine Felgen denn??
ich hab jetzt ET 30 (8x17, 215/35/17) auf der VA und komme gerade so dran vorbei
wenn ich den Kotlügel neu lacken würde, würde ich warscheinlich noch nen bisschen weiter ziehen und dann die Felge einen zentimeter weiter rausholen
ich bin hier nicht mehr aktiv - wenn jemand was von mir will, ich bin in allen anderen Hondaforen noch erreichbar (entweder als "treat" oder als "bassfaceb") oder per Mail
bitte keine PNs hier an mich senden!
Ich hab 7x17er mit dem ET38.
Aber das Problem ist nicht, dass die Reifen mit der Innenseite an dem Radhaus oder an der Außenseite an den Kotflügel schleifen, sondern oberhalb des Reifenprofils schaut eine Falz senkrecht nach unten und dieser schneidet sozusagen in das Profil rein.
Da wird mir eine Spurverbreiterung nicht weiterhelfen. Ist schwierig das zu beschreiben. Ich versuch mal ein Foto davon zu machen.
trotzdem vielen Dank.
Und wieso ist dein Innenkotflügel ab bzw federt der Reifen weiter ein als der Innenkotflügel theoretisch wäre?
Ich denke nen Federwegsbegrenzer wäre die Lösung für dein Problem ;) Oder stell das FW härter ein. Eigntl sollte das nicht bis zum Innenkotflügel einfedern.
Was hat denn der Tüv bei der Abnahme gesagt? normalerweise stellt der doch iwas unter ein Rad um zu sehen wie sehr das einfedert ?
mfg
Naja. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jeder der 17er Felgen fährt und ein Gewindefahrwerk hat, sich auch unbedingt an den TÜV-Verstellbereich hält.
Es ist aber nun auch nicht so, dass ich mein Fahrzeug so tief geschraubt habe, dass es "nicht fahrbar" wäre. Einige hier abgebildete Fahrzeuge sind nicht tiefer als meiner und haben scheinbar nicht dieselben Probleme wie ich.
Beim Betrachten der Bilder fielen mir drei Lösungen ein. 1. Entweder fahren die meisten mit Federwegbegrenzer (möchte ich persönlich nicht). 2. Einige haben diesen Falz in irgendeiner Art und Weise bearbeitet (weiß nicht, ob das ratsam ist) oder 3. meine Dämpfer sind Defekt (wäre sehr ärgerlich)
:rock:
was für ein Gewindefahrwerk hast du denn? Wenns nicht gar zu günstig war und du die Härte verstellen kannst drehs einfach härter dann federts auch nicht so weit ein. Wenns sehr günstig war liegt da vielleicht schon das Problem.
Und wieso sollte nen Dämpfer kaputt sein? Die beeinflussen nur das Ausschwingverhalten der Feder, bzw verhindern dies.
PS: Wenn dir irgendeine Falz den Reifen zerstört ist das für mich "nicht fahrbar" ;)
mfg