Hab jetzt mal den Ventildeckel abgemacht, und da ist so ne orange-rote Masse über der Dichtung an den kurzen Seiten, also dort, wo die runten Ausbuchtungen sind:
Ich nehme mal an, das hat jemand gemacht, weil an den Stellen Öl ausgetreten ist.
Ich werde mir jetzt ne neue Ventildeckeldichtung besorgen.
Meine Fragen:
- kennt jemand diese orange-rote (Abdicht)-Masse?
- ist es wahrscheinlich, dass mit einer neuen Dichtung wieder Öl austritt?
(z.B. dass der Ventildeckel verzogen ist o.ä.)
- kann ich so eine Abdicht-Masse dann auch verwenden?
(also, dicht war der Ventildeckel an den Stellen, für lange Zeit ...)
Merci im voraus!
Das ne ganz normale Flüssigdichtung..
kauf ne neue Ventildeckeldichtung und bau die so ein,
falls es nicht dicht ist kannste immernoch damit nachhelfen.
schrauben nicht zu fest anziehen!
An den Ecken immer ein bisschen Dichtungsmasse auftragen, da die Gummidichtung niemals 100% Scharfkantig ist = Kann immer etwas undicht werden.
(Steht das nicht auch so im "BUCH"???)
Die Gummidichtung im Ventildeckel hält eigenlich eine Autoleben lang solange sie nicht reißt...
Nur mal so: Die Vnetildeckeldichtung in meinem Motorrad ist immer noch die selbe von 1989 und immer noch geschmeidig, nicht ausgehärtet oder Geschrumpft und dicht, trotz x- mal Montage und Demontage. Laufen in Japan wohl beim selben Zuliferer vom Band. Neu kaufen? Wofür?
Dichtungen gibt es Aushärtend (Silikon) oder Daurplastisch (Blau / Hylomar).
Nimm was die Gefällt und dein Händler da hat. Honda hat ab Werk an der Stelle eine schwarze Sílikondichtungsmasse verwendet.
laut WHB ist dort mit Flüssigdichtung zu arbeiten.
Denn "anknallen" der Schrauben ist nicht drin, bei den geringen Drehmomenten die dort angegeben sind....
Die Gewinde geben extrem leicht nach, an meinem ersten Motort hatte ich dort ÜBERALL helicoils drin, ;-))
Martin
Mann darf auch nicht vergssen, dass die Nm angaben immer für Trocknen oder leicht geölte Schrauben gelten. Da die Gewinde im Zylindekopf aber komplett geölt sind werden - selbst wenn man ienen genaunen Drehmomentschklüssle hat - aus dein eingetsellten 10 Nm tatsächlich glierch mal 20 was bei den Klinen Gewinden gleich mal "KNACKS" und "Hallo Hr. Helicoil!
" heisst.
Abgehsne davon ist das nur ien DECKEL der verhindern soll das Öl rumsuppt, locker handfest reicht da dicke aus.
Die misten kanllen das ding an als würde Ihr leben davon abhängen....
Mei, seid ihr alle gut ... !
Den Satz hätt ich so immer überlesen:
"11. Flüssigdichtung auf die Zylinderkopf-Paßfläche der Nockenwellenhalter Nr. 1 und Nr. 5 auftragen, dann die Zylinderkopfhaube aufsetzen."
Ja, meine Dichtung schaut auch noch recht gut aus, hab mir auch gedacht, warum die wechseln.
Dann werd ich mir mal so ne Flüssigdichtung besorgen. Ich glaube, dauerplastisch ist mir lieber, die orange-rote war wohl auch so eine; der Deckel ging gut runter, und die Dichtung blieb heil.
Mein EH6 Motor: D16Z6 - EZ: 04.03.1994 - manuelles Dach
10 - 20 EUR ist man für so ne Dichtmasse auch gleich los .. :-|
Da haben wir u.a.
Curil T
DirkoHT
Hylomar M
Petec Hochtemperatur Silikon
Loctite 504 Flächendichtung
Naja, werd schon das richtige erwischen.
Und weil wir grad beim Ventildeckel sind, hier ein paar Bilder nach dem 1. Polieren:
ist noch nicht perfekt, manche Stellen gehen nicht so einfach weg,
in andere Ecken kommt man nicht so leicht rein, aber wird scho .. :-)
Mein EH6 Motor: D16Z6 - EZ: 04.03.1994 - manuelles Dach
Du kaufts ja immer noch bei E-bay...
Nimm Curil, Dirko oder Hylomar.
Petec soll Qualitativ nicht der Burner sein und das Loctite 504.. Hmmm.
Lies dir mal die Beschreibung auf der HP bei HENKEL durch, ich glaube das Zeug ist eher ein Kleber = wird extrem hart.
geh zum nächsten Louis und nimm ne Tube Hylomar mit. Kannste alles mit dichten, hält ewig und is ncih sooo teuer. Ansonsten geht auch das rote Dirko das nach Essig riecht.
Esssiggeruch = Silikon.
Auch bekannt als "RTV".
RTV? lass doch die Rheingau-Taunus-Verkehrgesellschaft aus dem spiel :D