Motor braucht ewig, um auf Temperatur zu kommen oder er überhitzt schnell? Mehrverbrauch ? Leistungsverlust ? Das kann alles an einem kaputten Thermostat liegen. Hier zeigen wir, wie er gewechselt wird.

Nun zur versprochenen Einbauanleitung: den Thermostat haben wir uns bereits besorgt. (Honda oder Ersatzteilhandel)

Wir benötigen noch:

• Spitzzange
• 10er Nuss
• Ratsche
• Verlängerung für Ratsche
• Gelenk für Ratsche
• Teleskopmagnet
• Taschenlampe
• 3 kurze 10er Schrauben aus dem Baumarkt (Ersatz für den Fall der Fälle)
• Glysantin (Frostschutz)
• Destilliertes Wasser

Unter den Motorblock sollte man alte Zeitungen oder Handtücher legen, weil ca. eine Tasse voll Kühlflüssigkeit auslaufen wird. Nicht mehr.

Sie ist aber giftig, umweltschädlich und macht hässliche Flecken.

Jetzt orientieren wir uns erstmal im Motorraum. WO sitzt der Thermostat?

Hier:

Da müssen wir näher ran !

Diese drei Schrauben müssen wir lösen. Dazu nehmen wir die Ratsche mit Verlängerungen und Gelenkstück, weil da sonst schwer dranzukommen ist.

ACHTUNG: lose Schrauben können auf Nimmerwiedersehen in den Tiefen des Motorraums verschwinden.

Wir halten also sicherheitshalber den Teleskopmagneten und die Taschenlampe bereit.

Wenn alle Stricke reissen, haben wir auch noch die Ersatzschrauben.

Wenn alle drei Schrauben gelöst sind, ziehen wir das Thermostatgehäuse auseinander und schauen mitten ins Herz der Dinge:

Mit der Spitzzange ziehen wir den alten Thermostateinsatz raus und stecken den neuen mit etwas Fingerspitzengefühl ein.

Dabei muss man darauf achten, dass die kleine Aussparung auf der Oberseite des neuen Thermostateinsatzes auch genau in der passenden Kerbe des Thermostatgehäuses sitzt.

Jetzt bauen wir in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammen und lassen den Motor im stand 2 Minuten laufen.

Danach öffnen wir den Kühler und füllen das verlorengegangene Kühlmittel nach.

Fertig. =;-)

Jetzt die versifften Zeitungen mit dem alten Kühlmittel an der Tankstelle entsorgen.

Beim nächsten Kaltstart können wir uns jetzt freuen, wie schnell die Temperaturanzeige nach ein paar Kilometern ins erste Drittel springt und wie schnell die Heizung warm wird.

lg. Ecki