Hier die Anleitung für einen Fahrwerkseinbau oder einen Federeinbau, was beides auf der selben Schiene läuft.

Ihr braucht:

• Am besten Schlagschrauber mit 14er 17er und 19er Nuss
• Ansonsten Knarre mit 12er 13er 14er 17er und 19er Nuss
• Radkreuz evtl Drehmomentschlüssel für zum später zuschrauben *gg*
• Kreuzschlitzschraubenzieher
• 14er und 17er gabelschlüssel
• Fett und Caramba oder WD40
• Hammer, stückl holz als "hau-mich-unterlage"
• 5er oder 6er oder 7er Inbus (k.a.)
• Hebebühne zwecks Rückenschmerzen und Knieproblemen oder min 2 stabile Wagenheber, einer fürs auto, und einer der später beim bolzen einschieben behilflich ist. PS: mit 2 wagenhebern ist der fahrwerkseinbau auch alleine kein problem...

Vieles sind Selbstsichernde Muttern und Bolzen, also ab zum Hondahändler und alle schrauben holen die ihr für den fahrwerkseinbau benötigt... ansonsten so wie ich, die alten weiterverwenden.

Los gehts:
Hinterachse:
Kofferraum auf, Teppich links und rechts am Dom mit diesen 4 plastikschrauben raus, beide Schrauben links und rechts vom Dom los - dreht die äußeren nicht ganz auf, dann fällt euch der dämpfer später nicht gleich entgegen. (die mittlere mit dem Inbus nicht aufschrauben !!!

Voderachse, Domschrauben ebenfalls lösen (Honda-Domstrebe kann drin bleiben !!!)

• Alle vier Räder losschrauben (nicht schrauben raus, nur viertel umdrehung aufknacken !)
• Hebebühne rauf oder eben wagenheber unter gewünschte Achse..
• Rad weg - Bei Hebebühne: Räder weg

Hinterachse:
Ich habe den hinteren unteren Querlenker komplett ausgebaut da die Schraube der Dämpfergabel fest war... am Schluß stellte sich raus, dass es gar nicht doof war, denn beim Federwechsel bietet der Querlenker besseren halt !!

Also wer nur die Gabel vom Dämpfer wegschrauben will darf das tun... die 19er mutter ist allerdings festgeschweißt, probiert bitte nicht 20min mit dem schlagschrauber das ding aufzubekommen *gg* die 14er schraube sollte sich jedoch lösen lassen !!!

Wer den Querträger rausbauen will muss die beiden Bolzen mit Muttern losschrauben, dann die Schrauben am Dom komplett rausdrehen und ihr könnt den Dämpfer rausziehen.

Federn wechseln:
mit dem 14er gabelschlüssel die mutter aufdrehen, dabei mit einem 5er(?!) Inbus gegenhalten... Mutter nur so weit aufdrehen bis sie kaum noch fasst... dann muss einer helfen der den querlenker zwischen die füße nimmt und den federteller durch ziehe entlastet... mutter voll lösen... vorsicht das steckt druck dahinter... zielt in eine richtung wo niemand steht und wo ihr die mutter wieder findet *gg*

alte Feder raus, neue Feder rein (achtet auf den richtigen Sitz in den Tellern, dann zusammendrücken und wieder festschrauben (Inbus-gegenhalten)
Da die Sportfedern oft kürzer sind, könnt ihr die sache ohne Probs abwickeln... bei meinen 30-40mm federn konnte man die schraube grad so, ohne drücken aufsetzen... war praktisch.

alles zu, dämpferelement wieder ins auto, domschrauben leicht anziehen, schrauben und bolzen an gabel und/oder querlenker leicht festziehen...

laut WHB dürfen die schrauben erst zugedreht werden, wenn das auto wieder steht !!! fragt mich nicht die das gehen soll ohne Hebebühne... deshalb den zweiten wagenheber nehmen und die aufhängung ein paar "kilo" nach oben drücken, dann alle schrauben festknallen... [nach fest kommt ab]

andere seite genauso

Vorderachse:

Domschrauben ebenfalls lösen
Rad raus, beide Bremsleitungsbefestigungen abschrauben... [total das gefigge, da hat honda nichts gedacht...]

die große gabel die unten am dämpfer angeschraubt ist muss beidseitig gelöst werden, d.h. oben und unten... oben ist es nur ne schraube und unten ists n bolzen mit mutter, alles mit dem hammer auseinanderklopfen und den dämpfer rausziehen.

hier hat man zum wechseln der dämpferfeder nun keinen querlenker zum besseren halt... außerdem hat die vordere feder wesentlich mehr spannung, also mehr druck drauf geben und auf die mutter aufpassen *gg*

Alles zusammen und wie bei der HA alles er festdrehen wenn das auto auf den beinen steht... oder eben wieder wagenheber benutzen...

fertig... nach einer kleinen probefahrt sollte das auto in die federn gehen und der erfolg sollte sichtbar werden, vorher sieht man evtl noch gar keine tieferlegung, vor allem an der HA...

Viel Spaß mit euerm fahrwerk und viel glück mit den rostigen schrauben !!

Gruß
Felix