So! Hier mal ne ausführliche Anleitung dafür nach bestem Wissen und Gewissen und am Beispiel einer Carguard Pentagon Alarmanlage.

Benötigtes Material:

• 1 Kfz-Standardrelais
• 1 Stromstossrelais*
• Kabel

Benötigte Zeit:

• Je nach Fähigkeit und Wunsch nach Ordentlichkeit insgesamt etwa 2 Stunden

Generelles:
Wir wollen dass der E-Dach Kofferraum auf Knopfdruck automatisch öffnet und(!) schliesst. Wie ihr sicher wisst müsst ihr für diese zwei unterschiedlichen Aktionen den Schlüssel in zwei unterschiedliche Richtungen drehen. Folglich hängen da auch zwei verschiedene Leitungen dran.

Folglich kann man sagen dass das Kofferraumschloss mit drei Kabeln angeschlossen ist.

• Steuerstrom Kofferraum hoch
• Steuerstrom Kofferraum runter
• Masse

Um nun also derartiges zu realisieren braucht man entweder

• a) Zwei unterschiedliche Kanäle der Alarmanlage, die dann auf Knopfdruck der Fernbedienung Strom auf "Kofferraum hoch" bzw. "Korrerraum runter" geben.

Nachteil liegt natürlich auf der Hand. Nicht jeder hat 2 Kanäle zur Verfügung und vor allem, man braucht zwei verschiedene Tasten.
oder - wesentlich sinnvoller -

• b) Einen Kanal der Alarmanlage. So dass man auf einen Knopfdruck das Ding hoch bzw. runterfahren lassen kann.

Zu Fall b) gibt es wiederum auch drei Varianten:

1. Man hat einen Kanal, der für eine eingestellte Zeit Strom sendet (optimal)
2. Man hat einen Kanal, der solange Strom sendet, wie man den Knopf auf der FB betätigt
3. Man hat nichts derartiges, löst das Problem über ein Zeitrelais und hat dann das gleiche wie 1

Ich gehe im weiteren davon aus, dass man 1 zur Verfügung hat (wie es auch bei mir der Fall ist).

Im Normalfall liefert die Alarmanlage für die gewünschte Zeit (etwa 8-10 Sekunden) ein Massesignal mit x mA. Also - um es deutlich zu sagen - kein Plussignal.
Dafür braucht man nun das Standard Kfz-Relais. Damit kann man dann das Masse in ein Plussignal "umwandeln".

Dieses Plussignal reicht allerdings immer noch nicht um alles über einen Kanal zu relaisieren. Dafür braucht man nun das Stromstossrelais. Ein Stromstossrelais macht einfach erklärt folgendes: Es switcht zwischen zwei Leitungen hin und her. Und zwar immer dann wenn Strom geflossen ist. In unserem Beispiel schliesst man also "Kofferraum hoch", "Korrerraum runter" und Masse übers Stromstossrelais ans Alarmanlage-Plussignal an. Wenn nun Strom von der Alarmanlage kommt wird das ganze durchs Stromstossrelais an "Kofferraum auf" geschickt. Sobald der Strom nicht mehr fliesst schaltet das Relais um. Wenn nun wieder Strom drauf gegeben wird geht das ganze an "Kofferraum zu". Und das ganze wechselt solange bis das Relais irgendwann den Geist aufgibt...

Neben dem Anschluß an die Alarmanlage sind noch die Kofferraumkabel anzuschliessen. Dabei ist zu achten dass man direkt Strom auf die entsprechenden Leitungen gibt und nicht etwa versucht die Schalterstellung zu imitierten.

Der Einbau:
Wer nun immer noch dabei ist und alles verstanden hat kriegt hier was zum Einbau an sich erläutert. Leider nicht so viel, weil es im Endeffekt mein Kollege angeschlossen hat aber alles was ich weiss geb ich gerne weiter!

Zunächst machen wir den Kofferraum auf und entfernen die Verkleidung. Die Clips oben auf der Verkleidung können mit einer Zange rausgedreht werden. Dann einfach nach oben ziehen. (Siehe Bild)
 
Nun sehen wir (Siehe Fotos) das Kofferraumschloss mit entsprechenden Kabeln. Dort sind alle drei notwendigen Leitungen vorhanden. Um rauszufinden was wirklich was ist, empfiehlt es sich die Leitungen durchzumessen.

Nun wird das Stromstossrelais angeschlossen. Ein grober Schaltplan ist auf dem Relais abgebildet aber was wirklich wo angeschlossen werden muss, müsst ihr austesten. Das Relais von Conrad hat übrigens nur Pins und keine Auflageflächen für Kabelschuhe. Auf Deutsch - ihr müsst die Kabel dranlöten. Also möglichst vorher schön in der Bude... Masse holt ihr euch irgendwo von der Karosserie im Kofferraum und ein Kabel legt ihr von der Alarm zum Kofferraum. Das wiederum schließt ihr ans Standardrelais an was ja - wie oben schon gesagt - das Massesignal von der Alarm in ein Plus umwandeln soll.

Wenn alles angeschlossen und eingestellt ist könnt ihr testen ob alles funzt. Ich würd allerdings alles vorher genau durchmessen, denn wenn der Kofferraum erst mal zu ist geht er so schnell nicht wieder auf (und ich weiss nicht ob man ihn dann dennoch über die E-Dach Betätigung aufkriegt).

Noch ne Anmerkung: Falls ihr zu lang Strom auf die Leitungen gebt ist das nicht weiter schlimm. Wie man auch mit dem Schlüssel testen kann schaltet das Dachsteuergerät nach einigen weiteren Versuchen z.B. einen bereits offenen Kofferraum weiter zu öffnen ab.

So! Soviel zur Anleitung. Ich hoffe sie hilft jemandem und für Anregungen sowie Verbesserungen und Kritik bin ich gern zu haben!

Viel Spaß beim basteln.

Gruss Dacoco

* Ich bin net sicher welches man genau braucht.
Bei Conrad Electronic (conrad.de) ists auf jeden Fall entweder Artikelnr. 505463-62 oder 505480-62