Wechseln der Kühlflüssigkeit

Am Beispiel des Honda EG2

EH6 hat geringfügig andere Lage einer Schraube, ich werde das noch erklären.

Schritt 1 Orientierung

Die Vorgehensweise ist folgende:

Schritt 2 Werkzeug

Man sollte nur anfangen, wenn man folgendes Werkzeug hat:

Was nicht vorhanden ist: KAUFEN ! Es wird sich lohnen ! Braucht man alles häufig !

Schritt 3 Aufbocken

Wenn der Wagen tiefergelegt ist (wie meiner) empfiehlt es sich das Fahrzeug erst aufzubocken. Muss nicht sein aber wir wollen es ja richtig machen. Ich verwende hierzu 2 Wagenheber und 4 Unterstellböcke, man kann auch Auffahrrampen nehmen, wenn man nicht so sehr tiefergelegt hat. Für echte Centfuchser empfiehlt es sich evtl. den Wagen nur vorne auf Bretter zu rollen, das müsste reichen.

Jetzt ist das Auto also etwas erhöht und man kommt von unten gut an den Motor.

Schritt 5 Vorbereiten

Zuerst den Motor anmachen und die Heizung auf ganz heiss einstellen. Kurz blasen lassen. Motor wieder aus, er darf NICHT heiss werden.

Schritt 6 Ablassen

Nun den Drehmomentschlüssel mit Verlängerung und 19er Nuss nehmen und die Ablassschraube (siehe Bild) abschrauben (ACHTUNG: es wird ekeliger Siff rauslaufen und die Garage überfluten -> vorher Auffangwanne unter den Motor stellen !)

Die Schraube ist festgeklebt ! Daher wird es recht schwer gehen. Wer ORDENTLICH den Drehmomentschlüssel ansetzt wird es aber mit dem langen Hebelarm einfach schaffen. Also hier besonders ordentlich arbeiten !!! Wenn die Verlängerung oder die  Nuss nicht passt: neu kaufen ! Wer hier was kaputtmacht hat echt Probleme.

Hier zwei Bilder wo die Ablassschraube genau sitzt:

Jetzt laeuft also die Brühe aus dem Motor, wir öffnen noch den Deckel vom Kühler, damit Luft nachkommen kann (locker mit der Hand eine Umdrehung aufdrehen):

Schritt 7 Reservebehälter

Jetzt ist der Motor leer und wir nehmen den Reservebehälter raus:

Einfach Deckel abschrauben und das Ding nach oben rausziehen. Ist nicht festgeschraubt. Jetzt kann man den Behälter gründlich reinigen und erstmal irgendwo ablegen, den brauchen wir erst am Ende wieder.

Schritt 8 Kühler entleeren

Jetzt gehts von unten an den Kühler ! Dort finden wir eine Flügelschraube aus Plastik (ich wollte nicht unters Auto mit der Kamera kriechen und hab daher mal schnell eine Skizze angefertigt

Die wird mit  der Hand oder mit der  Spitzzange aufgedreht, bis Flüssigkeit rausläuft -> Wanne unterstellen !
Wenn alles rausgelaufen ist wieder gut zudrehen.

Schritt 9 Alles zudrehen

Jetzt wieder alles zudrehen:

Schraube am Motor mit 40Nm (Drehmomentschlüssel!) und Schraubendichtung „Loctite“ verwenden ! Neue Unterlegscheibe verwenden !! Rundum etwas Loctite aufs Gewinde machen und reindrehen.
-> Jetzt ist alles wieder zu

Schritt 10 Einfüllen

Jetzt kommt die Mischung von Frostschutz und Aqua dest. gemäß Tabelle auf der Packung oben in den Kühler:

Jetzt die Entlüfterschraube leicht öffnen, nicht abdrehen (siehe Bilder drunter). Langsam den Rest der Kühlflüssigkeit einfüllen (insgesamt etwa 4 Liter) bis aus der Entlüfterschraube das Zeug in gleichmäßigem Strom ausfliesst, ohne Luftblasen drin. Dann Entlüftung wieder zudrehen, während es noch ausfliesst, damit wirklich keine Luft mehr im System ist !

 

Und beim EH6 ist die Schraube hier:

 

Schritt 11 Reservebehälter

Reservebehälter bis MAX füllen und wieder reinschieben, Deckel draufschrauben Kühleröffnung wieder zudrehen (eine Umdrehung, per Hand)

Schritt 12 Fertig !

Jetzt ist alles erneuert. Nach Wahl kann man das System erstmal wenige Kilometer nur mit Aqua dest. Füllen um es zu spülen und dann alles nochmal mit der richtigen Mischung machen. Hier kann man erstmal die alte Unterlegscheibe nehmen, später dann aber unbedingt die Neue !