Ok, die Frage ist fast so alt wie die Menschheit selbst. Ich will hier mal versuchen eine Einführung zu geben was es für Möglichkeiten gibt Leistung zu steigern. Man hört ja immer von tollen Schnäppchen bei eBay für wenig Geld..... was bringt es wirklich?
Also, welche Möglichkeiten gibt es aus dem Auto mehr Leistung zu holen. Ganz klassisch folgende Optionen:
Zu jedem Punkt will ich ein paar Worte verlieren. Wenn noch weitere mitmachen, und ihr Fachwissen einstreuen kann das sicher eine interessante Page werden.
Nun, es gibt den Sol mit zwei Motoren, dem D16 (Esi) und dem B16 (VTi). Beide sind Tuning tauglich, wenn auch der B16 die bessere Basis von beiden ist. Hier ist deutlich mehr rauszuholen. Fangen wir an.....
Der erste Weg wäre natürlich die Resourcen des Saugmotors auszuschöpfen! Jeder der jetzt meint, ein chip und fertig wäre ein Saugmotor-tuning sollte besser aufhören zu lesen. Ein chip alleine ist praktisch so unsinnig ist wie ein vergoldeter Schaltknauf! Viel wichtiger sind:
Dann, erst dann, kann ein Chip, der auf diesen aufgebauten Motor abgestimmt ist, Leistung bringen. Die Kosten sind - bei obiger Liste - natürlich nicht ganz unerheblich. Einige tausender sind schnell weg, und die erreichte Zielleistung lässt vermutlich nach wie vor zu wünschen übrig! Man muss hier ganz klar sagen, Honda hat einen verdammt guten Job gemacht bei unseren Motoren, eine riesige Mehrleistung ist einfach nicht drin.
Motor-Swap heisst auf alle Fälle mal den Austausch des kompletten Motors, Getriebes und der zugehörigen Elektronik. Das ist nicht ganz ohne, aber auch eine gute Möglichkeit mehr Leistung aus dem Auto zu bekommen. Hier gibt es einige Motoren aus anderen Hondas die einfach passen, bei anderen brauch man deutlich mehr Aufwand und KnowHow.
Option 1: ITR Motor
Sicher eine der einfachsten Varianten, speziell wenn man als Basis einen VTi hat. Hier passt sehr viel, und der Umbau ist damit relativ einfach. Motoren gibt es so ab 3000 EUR im Ausland, dazu noch Kleinteile etc. und Arbeit ist man wohl insgesamt mit ca. 5000 EUR dabei. Dafür dann ein 1,8l Motor mit 192 PS. Dieser Motor ist auch eine sehr gute Basis wer dann noch weiter will, schliesslich ist er mit 192 PS noch stock.
Option 2: Prelude Motor
Der H22 Motor aus dem Prelude passt ebenso wie der ITR Motor relativ einfach. Man benötigt spezielle Motorhalterungen die man z.B. in den USA bestellen kann (Mounting brackets) und die üblichen Kleinteile etc. Mit 2.2l und 185 PS haben wir auch hier eine seeehr gute Basis für weiteres Tuning. Allerdings ist aufgrund der Grösse und Gewichts der Sol dann noch Frontlastiger als so schon. Sollte man wissen.
Ein Turbo ist sicher die brachialste Leistungssteigerung. Hier kann man mit einem gelungenen Umbau einem VTi auch über die 300 PS Marke helfen. Um es gründlich zu machen sind aber einige Dinge mehr als der reine Turbolader notwendig. Hier eine kleine Empfehlungsliste:
(Liste noch nicht komplett)
Ein vernünftiges Setup ist gut und gern bei 5000 EUR zu finden. Nach oben keine Grenzen.....
Hier gilt eigentlich fast das gleiche wie beim Turbo. Lediglich die Leistungsentfaltung ist im Endeffekt etwas anders, hier gibt es riesige Diskussionen welches besser ist. Das muss am Schluss für sich jeder selbst entscheiden nach einen Gespräch mit einem Fachmann.
Wichtigster Unterschied zum Turbosetup ist die etwas harmonischere Leistungsentfaltung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen. Somit hat man schon unten raus eine deutliche Verbesserung, wo der Turbo noch nicht greift.
Auf jeden Fall sind auch hier gut und gerne 5000+ EUR einzusetzen um ein standhaftes und spassmachendes Setup zu bekommen.
Was nicht unerwähnt bleiben sollte, bei allen Leistungssteigerungen sind noch folgende Ecken zu bedenken:
Bremsen
Die Serienbremsen sind nicht der Brüller, ob mit oder ohne ABS, beide taugen nicht wirklich und sind mit der stock-Leistung schon sehr schnell an den Grenzen. Eine Umrüstung hier auf was besseres ist mit 1200-1500 EUR einzuplanen. Wer jedoch mittels Turbo auf 250+ PS zielt, sollte auch hier seinen preislichen Rahmen nicht zu eng wählen und durchaus 2000-2500 EUR einplanen. Schliesslich hängt davon im Worst-Case das Leben ab, und da sollte man nicht sparen.
TÜV
Jede Änderung ist natürlich vom TÜV abnehmen zu lassen. Auch das ist nicht immer ganz einfach. Für einen Motor-Swap braucht man in aller Regel eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Honda die quasi nicht zu bekommen ist, und für alle Turbo's- und Kompressorensetups muss am besten gleich der Tuner der's eingebaut hat sich drum kümmern. Ansonsten hat man nur ne riesen Rennerei.